I ngluaisteán, is féidir leat teacht ar go leor cineálacha éagsúla cruach á n-úsáid.
Déantar an chassis, an tarchur, an t-acastóirí, an limistéar salún, an comhlacht ualaigh, srl as cumaisc éagsúla cruach.
Cineálacha cruach a úsáidtear i ndéantúsaíocht gluaisteán:
Cruach ard-neart (AHSS): tá an cineál seo 10% níos éadroime ná cruach éadrom agus níos láidre. Úsáidtear é ar fud an chomhlachta carr.
Cruach dhosmálta: a úsáidtear go forleathan i ngluaisteán. Go háirithe i gcomhlachtaí bus agus trucailí. De ghnáth i sceite agus páirteanna eile atá faoi lé coinníollacha harsh
Cruach íseal-chóimhiotail ard-neart (HSLA).: de ghnáth le haghaidh frámaí toisc go bhfuil sé láidir, foirmithe, agus cost-éifeachtach.
Cruach ultra-ard-neart (UHSS): docht agus resistant a tionchar.
Cruach ghalbhánuithe: tá sé meirge-resistant agus is féidir suas le 80% d'fheithiclí a dhéanamh.
Cruach ardcharbóin: a úsáidtear le haghaidh frámaí, chassis, painéil dorais, agus bíomaí tacaíochta mar go bhfuil sé frithsheasmhach in aghaidh caitheamh agus cuimilt.
Tesla Cybertruck
Buntáistí cruach i ndéantúsaíocht na ngluaisteán
Do chomhlachtaí gluaisteáin,cruach ísealcharbóinis gnách an rogha is oiriúnaí. Seo an fáth:
Formability: Tá insínteacht den scoth ag cruach ísealcharbóin (ar a dtugtar cruach éadrom freisin), rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca é a fhoirmiú i gcruthanna casta a theastaíonn do phainéil choirp na ngluaisteán.
Weldability: Is féidir é a tháthú go héasca, rud atá riachtanach chun codanna éagsúla de chomhlacht carr a chur le chéile.
Éifeachtúlacht costais: Go ginearálta tá cruach ísealcharbóin níos saoire ná cruach ardcharbóin nó cruach dhosmálta, rud a fhágann go bhfuil sé ina rogha níos eacnamaí maidir le táirgeadh mais.
Cúrsaí Meáchan: Cé go bhfuil steels ísealcharbóin níos troime ná roinnt roghanna eile, soláthraíonn siad cothromaíocht mhaith idir meáchan agus neart d'iarratais feithicleacha.
Cruach ardcharbóingo hiondúil ró-bhriste do charranna, toisc go bhféadfadh sé scoilteadh faoi thionchar.Cruach dhosmáltacuireann sé friotaíocht creimeadh den scoth ar fáil ach tá sé níos costasaí agus níos lú insínte ná cruach ísealcharbóin, rud a fhágann nach bhfuil sé chomh coitianta le húsáid ghinearálta charranna. Mar sin féin, féadfar cruach dhosmálta a úsáid in iarratais ar leith, mar shampla córais sceite nó comhpháirteanna Baile Átha Troim, áit a bhfuil friotaíocht creimeadh ríthábhachtach.
Cén fáth a bhfuil cruach níos fearr ná alúmanam le haghaidh gluaisteán a dhéanamh:
Snáithín carbóintá páirttógáil agus uathchlátáil fós thar a bheith costasach, mar ní mór na codanna go léir a ghearradh as éadach agus iad a chisealú i múnla a chaithfear a instealladh roisín ansin agus a chur faoi fholús, lena n-áirítear an "blaosc / cill tuairteála" atá tógtha go hiomlán (áit a bhfuil an tiománaí agus na paisinéirí cónaí) ansin a théamh in oigheann ollmhór agus é fós faoi bhfolús. Tá uathclave mór go leor chun an tasc seo a dhéanamh ró-chostasach. Chomh maith leis sin, tá roinnt aonad den sórt sin ag déantóirí a úsáideann go leor codanna CF.
Is féidir le snáithín carbóin dífhoirmiú, rud a ionsú fuinneamh tuairteála, go minic gan an chuid a scriosadh.
Beidh gá le hathphéinteáil, ach ní gá iad a athphéinteáil.
Is féidir na weaves sa snáithín a rialú go treo freisin, ionas gur féidir leis an dearthóir na línte fórsa a threorú go beacht, áit a rachaidh fuinneamh i dtimpiste.
Maralúmanamnach snáithín é, ní féidir é a dhearadh chun leas a bhaint as an maoin seo. Scriosfar alúmanam i gcónaí. Tá alúmanam láidir agus éadrom go leor le húsáid i go leor réimsí de dhearadh foriomlán na feithicle, go háirithe in áiteanna ina bhfuil sé ró-deacair cuid CF traidisiúnta a dhéanamh.
Tá dul chun cinn déanta do shnáithín carbóin ón McLaren F1, is é sin 'Carbotanium'.
De réir mar a fhuaimeann sé, is snáithín carbóin é seo ina bhfuil snáitheanna tíotáiniam fite fuaite.
Agus tá sé*10x níos láidre*ná snáithín carbóin caighdeánach.
Go leor réimsí de a"tipiciúil"(i athfhriotail toisc nach bhfuil aon tipiciúil ann) cruthaítear cabhlach gluaisteáin as leathán fuarrollta 22 nó 24-tomhsaire, go minic galbhánaithe nó le coscaire creimthe éigin eile curtha leis. Úsáideann cuid acu stuif te-rollta, úsáideann cuid acu alúmanam de chóimhiotail éagsúla, úsáideann cuid acu hunks maignéisiam anseo agus ansiúd, agus úsáideann cuid acu cruach dhosmálta.
Bhí an Ciaróg VW bunaidh ar fad cruinn agus líonta, mar thoradh air sin, d'fhéadfaí an t-ábhar a dhéanamh i bhfad níos tanaí ná gluaisteáin le dromchlaí móra cothrom. D'aistrigh sé seo go carr éadrom, saor.
Mar fhocal scoir, níl teaghlach amháin ábhar níos láidre ná an ceann eile. Áirítear leis an teaghlach de steels dhosmálta ábhair atá crua agus bog, láidir agus lag, solúbtha agus docht, agus atá iomaíoch ó thaobh costais agus thar a bheith costasach. Mar sin déanann an teaghlach steels carbóin. Ina áit sin, ní mór duit a roghnú bunaithe ar na critéir dearaidh aonair a éilíonn gach iarratas.
